飛機裝配是將各零件或組合件按產(chǎn)品技術(shù)要求相互準確定位，并用規(guī)定的連接方法裝配成部件或產(chǎn)品的過程。接下來飛機分解組裝小編來給大家介紹一下。
(1)產(chǎn)品幾何定義與協(xié)調(diào)方法
由于飛機零件形狀復(fù)雜，難以在二維圖樣上用尺寸描述零件的尺寸和形狀，長期以來一直用模線樣板的方式進行飛機產(chǎn)品的幾何定義。隨著計算機技術(shù)的發(fā)展．20世紀70年代產(chǎn)生了計算機輔助設(shè)訓+制造技術(shù)．飛機的幾何尺寸與形狀定義采用了以B樣條等函數(shù)構(gòu)建的三維線架結(jié)構(gòu)，使模線由人工繪制變?yōu)橛衫L圖機自動繪制。復(fù)雜的機械加工可以利用零件的數(shù)模進行編程，實現(xiàn)數(shù)控加工。直到20世紀90年代，以波音、空客為代表的三維數(shù)字化設(shè)計制造技術(shù)應(yīng)用，徹底改變了飛機設(shè)計制造模式。
(2)裝配工藝裝備的特點與作用
飛機結(jié)構(gòu)不同于一般機械產(chǎn)品，在它的裝配過程中，不能僅僅依靠零件自身形狀與尺寸的加工精度來保證裝配出合格的組、部件。因此，除了采用各種通用機床、常用工具和試驗設(shè)備以外，還需針對不同機型的組件及部件，制定專門的裝配工藝裝備，如裝配型架、對合型架、精加工型架、壁板裝配夾具等。這些專用的生產(chǎn)裝備用于完成飛機產(chǎn)品從零組件到部件的裝配以及總裝配過程，一般尺寸較大的稱為裝配型架，而尺寸較小的稱為裝配夾具，二者不存在嚴格、明確的界限。
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